Egy év titkolózás után
Szerda reggel Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a Facebookon jelentette be: „A mai naptól újra elérhető az Elektronikus Mozdonyszolgálati Információ!” Az EMIG – ha nem is a legkorszerűbb módon, nem is a korábbival teljesen azonos funkciókkal – újra lehetővé teszi, hogy az utasok valós időben kövessék a vonatok késését.
A rendszert pontosan egy éve, 2025 júniusában kapcsolta le Lázár János akkori építési és közlekedési miniszter. Akkor derült ki, hogy a MÁV átszámozta a vonatokat, hogy eltüntesse a késéseket – ezt épp az EMIG segítségével buktatták le. Lázár válasza az volt, hogy leállította a rendszert, majd később a Vonatinfo térképet is megszüntette. A lépés mögött az a logika állt, hogy ha az utasok nem látják a késéseket, akkor azok mintha nem is léteznének.
A tájékoztatás mint politikai döntés
Vitézy most egyértelművé tette: „Mi ennek pont az ellenkezőjét akarjuk csinálni.” A miniszter elismerte, hogy a hétfői mozdonytűz után sem volt minden tökéletes, de szerinte a válasz nem a titkolózás, hanem a tájékoztatás. Az EMIG-et egyelőre csak regisztráció után lehet elérni a korábbi túlterheléses támadások miatt, de Vitézy azt kérte a MÁV-tól, hogy mielőbb keressen olyan megoldást, ami regisztráció nélkül is működik.
A miniszter ígéretet tett a Vonatinfo teljes helyreállítására is a következő időszakban. „Hiszen abban hiszek, hogy az utasokat nem átverni kell, hanem tájékoztatni” – fogalmazott. Ez a mondat jól mutatja az új kormány hozzáállását: a titkolózás helyett a tájékoztatást választják, még ha a vasút mélyen gyökerező problémái nem is oldódtak meg egyik napról a másikra.
A vasút sebei
A kelenföldi mozdonytűz, amely hétfőn bénította meg a forgalmat, jól mutatta, hogy a MÁV rendszere még mindig sérülékeny. Vitézy péntekre kért átfogó jelentést a lízingelt mozdonyok karbantartásáról és műszaki állapotáról. Emellett az utastájékoztatás átfogó megújítását is elkezdik, első helyszínként Kelenföldön, ahol világossá vált, hogy nincsenek bemondók az aluljáróban, és nincsenek megfelelő méretű kijelzők.
A miniszter korábban bejelentette, hogy 286 milliárd forinttal hamisították meg a központi költségvetést – ezek olyan tételek, amelyek teljesítését nem csak igazolták, hanem a számla is elkészült róluk, és már fizetési felszólítási szakaszban van a minisztérium. Az iváncsai akkumulátorgyár vasúti bekötésére, a Budapest-Belgrád vasútvonalra és az autópálya-koncesszió bizonyos tételeire nem terveztek be megfelelő összegeket a büdzsébe.
Szimbolikus lépés, de hosszú út
Az EMIG visszakapcsolása szimbolikus jelentőségű: az új kormány a titkolózás helyett a tájékoztatást választja. De a vasút problémái nem oldódnak meg egyik napról a másikra. A járműhiány, a karbantartási lemaradások és a pénzügyi lyukak mind olyan kihívások, amelyekkel az új vezetésnek szembe kell néznie. Vitézy Dávid lépései – az EMIG visszakapcsolása, a Vonatinfo helyreállításának ígérete, a kelenföldi utastájékoztatás megújítása – mind azt mutatják, hogy az új kormány a tájékoztatást és az átláthatóságot helyezi előtérbe. De a kérdés továbbra is az: vajon ez elég lesz-e ahhoz, hogy a magyar vasút valóban működőképes legyen?