Május elején Lázár János (leköszönő építési és közlekedési miniszter) az utolsó napjaiban visszavonta a Debrecen–Nyíregyháza vasútvonal és a budapesti körvasút Népliget állomásának, valamint a ferencvárosi szakasz átépítésének kivitelezési tendereit – írta Facebookon Vitézy Dávid (a Tisza-kormány leendő közlekedési minisztere). Vitézy szerint ezzel 280 milliárd forint uniós forrás kerül veszélybe, mivel a már elnyert támogatásokat a következő három évben kellene felhasználni. A leendő miniszter szerint a közbeszerzések gyenge minőségű kiírásai miatt nem lehetett ajánlatot tenni, ami a HÉV-járműcsere esetében is megfigyelhető volt. Az Építési és Közlekedési Minisztérium nem válaszolt a megkeresésekre. A Tisza-kormányra vár a feladat, hogy nulláról indulva mentse a beruházásokat és az uniós pénzeket.
A patyomkintenderek összeomlása
Vitézy Dávid élesen bírálta a leköszönő kormányt: „Hosszú évek semmittevése után sorban dőlnek össze a választási kampányban kiírt patyomkintenderek – összehányt műszaki leírással, átgondolatlanul ugyanis nem lehet szabályosan és eredményesen beruházni.” A leendő miniszter szerint a Debrecen–Nyíregyháza vasútfejlesztésre és a HÉV-ekre is 2022 óta kész tervek vannak, a tenderek visszavonása jelentős csúszást okoz.
Uniós források veszélyben
A 280 milliárd forintnyi uniós támogatás a Kohéziós Alapból és az Európai Regionális Fejlesztési Alapból származik. A beruházásoknak 2029-ig kell elkészülniük, de a tender visszavonása után a teljes folyamatot újra kell indítani. Ez akár 1-2 éves csúszást is jelenthet, ami veszélyezteti a források lehívását. A Tisza-kormány számára ez az első nagy próbatétel: meg kell mutatnia, hogy képes hatékonyan kezelni az örökölt problémákat és megőrizni az uniós pénzeket.
A HÉV-járműcsere tanulsága
Vitézy Dávid a HÉV-járműcsere esetére is utalt, ahol hasonló problémák merültek fel. Lázár János korábban leállította a csepeli és ráckevei HÉV fejlesztését, amit a minisztérium azzal indokolt, hogy nem érkezett érvényes ajánlat. Vitézy szerint ez a minta ismétlődik: a közbeszerzések előkészítetlensége miatt a beruházások elakadnak, és az uniós források veszélybe kerülnek.
A Tisza-kormány feladata
A Tisza-kormány számára a vasútfejlesztési tenderek visszavonása komoly kihívást jelent. Vitézy Dávidnak gyorsan kell cselekednie, hogy új tendereket írjon ki, és megőrizze az uniós forrásokat. A leendő miniszter korábban már jelezte, hogy a vasúti közlekedés reformját tervezi, és a budapesti elővárosi vasúthálózat fejlesztését is prioritásként kezeli. A mostani helyzet azonban azt mutatja, hogy a NER öröksége még mindig nehezíti a munkát.
Összegzés
Lázár János leköszönő miniszter döntése újabb bizonyítéka annak, hogy a Fidesz-kormányzat közbeszerzési gyakorlata súlyos problémákkal küzdött. A Tisza-kormány számára a vasútfejlesztési tenderek visszavonása az első nagy próbatétel: meg kell mutatnia, hogy képes hatékonyan kezelni az örökölt problémákat és megőrizni az uniós pénzeket. A következő hónapokban kiderül, hogy Vitézy Dávid és csapata képes-e nulláról indulva megvalósítani a beruházásokat.