Asztalhoz ültek a régi ellenfelek
Szerdán találkozott Vitézy Dávid, a leendő Tisza-kormány közlekedési és beruházási miniszterjelöltje Lázár János leköszönő építési és közlekedési miniszterrel – számolt be róla Vitézy a Facebookon. „A mai napon találkoztunk Lázár János leköszönő építési és közlekedési miniszterrel, megkezdtük az átadás-átvétel előkészítését” – írta a leendő miniszter.
A két politikus között az elmúlt években rendszeresek voltak a verbális összecsapások, főleg a MÁV és a vasút helyzetét illetően. Vitézy korábban „elképesztő rombolásnak” nevezte Lázár tevékenységét, és azt mondta, „felperzselt földet” talált a tárcánál. A leendő miniszter szerint a Lázár által visszavont vasútfejlesztési tenderek miatt 280 milliárd forint uniós forrás veszélybe került.
280 milliárd forint a tét
Vitézy május elején arról írt, hogy Lázár János visszavonta a Debrecen-Nyíregyháza vasúti fejlesztésre, a budapesti körvasút Népliget állomására és a ferencvárosi szakasz átépítésére vonatkozó kivitelezési tendereket. Szerinte ezzel a hamarosan hivatalba lépő kormány 280 milliárd forint uniós forrásvesztés veszélyét kapja a nyakába.
Vitézy a felkérés kapcsán korábban úgy fogalmazott: „továbbra is szakember szeretnék maradni. Olyan, akinek a politika nem cél, hanem eszköz: hiszek abban, hogy az a helyes, ha nem csak beszélünk arról, mit kéne máshogy csinálni, hanem ha lehetőség adódik, meg is mutatjuk.”
Lázár János: egy évre a parlamentben
A távozó miniszter is beül a parlamentbe, de csak egy évre. Lázár János korábban azt írta: „Az a dolgunk, hogy a politikai és szervezeti megújulás feltételeit megteremtsük. Véleményem szerint egy év múlva lehet megítélni, milyen munkát végeztünk és azt is, hogy mennyit sikerült nekem, személyesen elvégeznem a rám bízott feladatokból. Ezért vállaltam szigorúan csupán 1 évre a képviselőséget. Újra a leghátsó sorba fogok ülni. Befele fogok dolgozni, nem kifele, a közösségnek fogok politizálni, nem a közönségnek.”
A Tisza-kormány közlekedési tervei
Vitézy Dávidot Magyar Péter, a Tisza Párt elnöke kérte fel közlekedési és beruházási miniszternek. Magyar Péter szerint azért esett rá a választása, mert gyermekkora óta a közlekedés és a városfejlesztés az élete, és több mint húsz éve dolgozik azon, hogy Magyarország ezen a területen is belépjen a XXI. századba. „Nála többet az elmúlt években senki nem tett azért, hogy minden magyar ember számára látható legyen az a rombolás, amit Lázár János a magyar vasút utasai és dolgozói ellen elkövetett” – fogalmazott Magyar Péter korábban.
Vitézy Dávidot azzal a feladattal bízta meg, hogy vezesse ki a MÁV-ot a káoszból, kezdje meg a Tisza közlekedési és városfejlesztési programjának végrehajtását, és a rendszerváltás nyomán visszaszerzett uniós források segítségével „indítsa útjára a magyar vasút és közlekedés Baross Gábor vasminisztert követő második aranykorát”.
A minisztérium átalakítása
Vitézy Dávid az Építési és Közlekedési Minisztériumot veszi át Lázár Jánostól, amelynek a neve a Tisza-kormány alatt Közlekedési és Beruházási Minisztérium lesz. Vitézy a kinevezése után a Telexnek adott interjúban arról beszélt, Lázár János mindent magához vont, és az volt az ügyek intézésben a fő szempontja, hogy a hatalmi, politikai játszmákban előre jusson. Röviden csak úgy jellemezte az előző miniszter tevékenységét: „elképesztő rombolás”, elmondása szerint „felperzselt földet” talál most a tárcához tartozó területeken. A Lázár-féle tárcának szerinte annyi problémás ügye van, hogy ezek feltárásához nem kell külön előásni semmit, a Budapest–Belgrádtól kezdve a Mészárosék-féle autópálya-koncesszióig rengeteg minden eleve tudható. Ezeket át kell nézni és ha kell, akkor újragondolni.
Vitézy Dávid útja a miniszteri székig
Vitézy 2022 májusában kapott először kormányzati pozíciót, közlekedési államtitkár lett, azonban miután a terület Lázár Jánoshoz került, Vitézy Dávid lemondott. 2024-ben főpolgármesternek indult, néhány száz szavazattal kapott ki Karácsony Gergelytől. Az elmúlt két évben a Fővárosi Közgyűlésben vezetette a Podmaniczky Mozgalom frakcióját.
A tét: 280 milliárd forint uniós forrás
Vitézy május elején arról írt, Lázár János visszavonta a Debrecen-Nyíregyháza vasúti fejlesztésre, a budapesti körvasút Népliget állomására és a ferencvárosi szakasz átépítésére, korszerűsítésére vonatkozó kivitelezési tendereket. Vitézy szerint ezzel a hamarosan hivatalba lépő kormány 280 milliárd forint uniós forrásvesztés veszélyét kapja a nyakába a távozó kormánytól.
A leendő miniszter szerint a Lázár által a magyar vasútból kivont tíz- és százmilliárdok, a leállított és visszavont vasúti járműbeszerzések következményeit hosszú évekig nyögjük még. „a Lázárék által a magyar vasútból kivont tíz- és százmilliárdok, a leállított és visszavont vasúti járműbeszerzések, közte a pont ennek a mozdonynak a cseréjét szolgáló visszamondott mozdonybeszerzés következményeit hosszú évekig nyögjük még akkor is, ha Lázár Jánostól végre meg is szabadul a magyar közlekedéspolitika” – fogalmazott Vitézy.
A Tisza-kormány kihívásai
A Tisza-kormány előtt álló feladatok között szerepel a MÁV kivezetése a káoszból, a vasútfejlesztési programok újraindítása, valamint az uniós források hatékony felhasználása. Vitézy Dávid szerint a Lázár által visszavont tenderek miatt 280 milliárd forint uniós forrás veszélybe került, ami komoly kihívást jelent az új kormány számára.
A leendő miniszter a felkérés kapcsán korábban úgy fogalmazott: „továbbra is szakember szeretnék maradni. Olyan, akinek a politika nem cél, hanem eszköz: hiszek abban, hogy az a helyes, ha nem csak beszélünk arról, mit kéne máshogy csinálni, hanem ha lehetőség adódik, meg is mutatjuk.”